中国人太聪明了，我们的大飞机C919竟然在没有欧美适航证的情况下实现了国际航线。简直不可思议。我给大家说说怎么回事。

昨天，首架C919飞机将于12月交付东航的消息冲上热搜。这真正地代表着我们打破垄断，用一亿条裤子换一架飞机的日子成为历史。本来是件值得自豪的事，但是，总有些人会跳出来，那是国产吗？没有欧美的适航证，只能在国内飞有什么用？对于这些人来说，好像只要是国产的而且真正好的东西，他都会冷嘲热讽。

然而，事实却是，我们已经可以实现，在没有欧美适航证的情况下实现国际航线。我们知道，适航证的作用说白了就像一个合格证，证明该飞机在各项指标上都符合要求，可以进行合作。

而欧美适航证自然是含金量最高的，我们有一说一。而这个含金量高表现在国际很多国家认可它，有了它，这些国家都可以放心地和C919进行商业合作。

获得欧美适航证，是一个一劳永逸，快速捷径的办法。

那么，我们不走这个捷径行不行？我们走得慢一点行不行？反正就算现在C919订单爆表，它的产能也跟不上，也交付不了对不对。

那我们就一个国家一个国家谈呗，只要获得对方国家的认可，C919自然可以在这个国家进行合法的商业运作。

没错，就是这个方法。那我们和多个国家签署双边适航协议就可以了嘛。让人振奋的是，截至目前，我国已经与加拿大、澳大利亚、巴西、俄罗斯、新西兰等27个国家签署了双边适航协议。

这招真的够简单又聪明，对方还哑口无言。你不给我们发，我们不去你那就完了嘛。

当前，C919已经获得了中国民用航空局颁发的适航证。而且，更让人意外的是，根据中国商飞官网消息，C919已经累计拥有815架订单。不仅如此，已经有国外考虑购买C919了，10月1日，尼日利亚航空部长哈迪·西里卡表示，2025年左右计划将尼日利亚航空公司的机队规模扩大至30架，届时将考虑购买中国国产C919大型客机。

怎么样？以前很多人认为没有欧美适航证C919一片渺茫的前途现在是不是瞬间变成光明大道了？

于是我有了以下预测。12月底，首架C919交付，开始商飞。产能不断加大，大量交付的同时，我们持续和其他国家进行谈判，扩大C919的国际合作范围。C919在国内商飞足以证明其可靠性后，与合作国家进行国际航线飞行。逐渐地，我们的产能上来了，C919也获得市场的认可，合作的国家也逐步开始购买。